KOプロポヘリオスとペアリング。
うう、やり方忘れちゃった。
こんなときは、
自分のブログの過去記事から探す。
そんな写真撮って、何のために?
あんな記事書いて、何になるの?
ここは私のブログ、何を書こうが
写真をアップしようが、あんたにゃー関係ない。
あなたがなんと言おうと今後もスタンスは
変えません。
んで、ペアリング方法は、、
ステアリング周りからのジリジリ音が！
なんだ、なんだ、もしかして
俺のだけ不良品なの？
まあ、音はおいといて、
ステアリングの細かな動き、リニアな反応性は
素晴らしいものがあります。
ニュートラル位置での、保持性もしっかりしています。
あれれ、スロットルが反応しないぞ。
なんだ、なんだ、もしかして
俺のだけ不良品なの？
もう一度ペアリングをやり直し、
スロットルもちゃんと効くようになった。
ちゃんとすぐにバックは入るようになった。
これでコース内でのもたつきもないね。
単4電池は、センターにずっとよって積まれる。
これによって、シャーシは、ナローに
なりすっきり、重心位置も中心寄りでいい感じ。
部屋のカーペットと畳をちょっとだけ走行。
フロントタイヤがしっかりと路面をとらえて
ベクトルが効いています。
ステアリング動作初期段階の切り込みが、
スパッと、軽く入っていく感じで
とにかくよく曲がります。
デジタルサーボのコアレスモーターが、
ジリジリとうるさいくらいですが、
タイヤが動いているわけでもなく
走行にも影響がないので、なかったことにします。
なんせAWDでミニッツ始めたんで、その頃のAM
バンドでの、AWDシャーシのプルプルなんて
半端じゃーなかった。
見た目ではっきりわかるほど、フロントタイヤも
プルプル左右に動いてたからね。
それに比べりゃ、ジリジリ音だけなら
ずっとマシってことでしょうか?
ICSの設定如何によっては、その震えも少なくなるようですが、
私はICS無しです。
しばらくは、このままでやってみるつもり。
さて早くサーキットを走らせてみたいね＞MR-03
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